که میزان ثابت آن تضمین شده، درآمد ثابت گفته میشود. را میتوان از منظر بعضی مفاهیم اوراق درآمد ثابت در نظر گرفت). در مقابل اگر شرکتی ناتوان از پرداخت سود سهام عادی (که درآمد ثابت نیست) شود، تخطی قانونی صورت نگرفته و سهام دار نمیتواند ادعای طلب خود را بکند. قرارداد ساخت، تکمیل و توسعه کارخانه ماشینسازی تبریز با هدف تولید انواع ماشینآلات صنعتی با پیشنهاد و پیگیریهای وزیر نیروی دولت جمشید آموزگار (مهندس تقی توکلی) در سال ۱۳۴۶ بین ایران و چکسلواکی منعقد شد و این کارخانه از سال ۱۳۵۱ مورد بهرهبرداری قرار گرفت. این اظهار نظر در بین دولت مردان جمهوری اسلامی تا به امروز بیسابقه بودهاست. بلکه این کمپین با اظهارات تند مقامات جمهوری اسلامی و خودروسازان هم مواجه شد چنانکه افرادی چون داوود میرخانی رشتی، نجفیمنش این عدم استقبال جامعه و انتظارشان برای بهبود قیمت و کیفیت را توهم خوانند. همچنین وزیر صنعت کابینه روحانی به رغم طرفداریهای مطلق اخیرش از خودروسازان و همینطور برخورد ناشایست با منتقدان این صنعت، به خودروسازان دستور داد تا برای انجام تحولات جدی اقدام کنند.
دولت برای خروج از رکود اعلام نمود در کنار یارانه و وام مستقیمی که به دو خودروساز کشور پرداخت مینماید، تسهیلات ۲۵ میلیونی نیز برای خرید مجدد خودرو از سوی مردم در نظر گرفتهاست و تا پایان اردیبهشت ۹۵ اقدام به پرداخت ان میکند. سرانجام یک کلکسیونر رومانیایی این پیکان را به قیمت ۹۵ هزار یورو خریداری کرد درحالیکه بالاترین قیمت پیشنهادی از سوی خریداران ایرانی ۹۰ هزار یورو بودهاست. ↑ «یک رومانیایی پیکان اهدایی محمدرضا شاه پهلوی به چائوشسکو را ۹۵ هزار یورو خرید». این پیکان شبیه پیکان دولوکس بود، اما تفاوت آن با دولوکس، موتوری قوی بهقدرت ۷۳ اسببخار و گیربکس اتوماتیک چهار دنده و دارای شیشه برقی جلو بود. هدف اصلی تسلا تجاریسازی خودروی برقی بود. دلیل اصلی تولید این مدل پیکان خرید تالبوت توسط پژو بود که منجر به وقفه در تولید پیکان در کارخانه ایران خودرو شد، که پس از مدتی با پیشنهاد کارخانه پژو تعداد محدودی از موتورهای پژو ۵۰۴ که در فرانسه مانده بود به ایران فروخته شد و پیکان پژویی به مدت ۷ سال تولید و با اتمام موتورهای پژو ۵۰۴ تولید این خودرو به فراموشی سپرده شد.
پیکان استیشن معمولاً با موتورهای بنزینی یا دیزلی عرضه میشد و با توجه به نیاز مشتریان، میتواند با ویژگیها و تجهیزات مختلفی ارائه شود. با توجه به کمبود تولیدکننده در بازار خودروی ایران و موانع فراوان برای ورود صنعت به بازار رقابت حق انتخاب مشتری بسیار محدود میشد. ماشینسازی تبریز با سابقهبیش از ۵۰ سال، تولیدکننده و توزیع کننده بیش از یکصد نوع دستگاه ماشینافراز در کشور است و دارای صادرات به کشورهای آلمان ـ اتریش ـ عراق ـ ترکیه ـ سودان ـ سوریه و برخی کشورهای آفریقایی و برزیل بوده و دارای علامت تجاری (برند) گرانقیمتی است. این خودرو در گذشته به عنوان یکی از محصولات پرفروش و محبوب در بازار ایران بودهاست. اما با توجه به بینتیجه بودن توافق ژنو در رابطه با کاهش قیمت خودرو که یکی از اصلیترین امیدهای مردم برای تغییر شرایط بود و درخواستهای مکرر خودرو سازان از دولت برای افزایش قیمت باعث شد تا در سال ۱۳۹۴ خودرو سازان شاهد افت فاحش فروش خود تا مرز بحران باشند. اما با توجه به عدم حصول این اتفاق و همینطور درخواستهای مکرر خودرو سازان از دولت برای افزایش مجدد قیمت خودرو، مشخص شد که این احتمال وجود ندارد. در سال ۱۳۹۳ این خودرو با موتور روآی سال عرضه شد و در همان سال تولید آن متوقف شد و ایران خودرو وانت آریسان را جایگزین آن کرد.
با توجه به این که این جنبش توجههای زیادی را به خود جلب کرد و طیف وسیعی از صاحب نظران اعم از روزنامهنگاران اقتصادی، صنعتگران و دولتمردان به این کارزار واکنش نشان دادند میتوان نتیجه گرفت که این کمپین در نیل به هدف اولیهٔ خود توفیق داشته. انتخاب. بایگانیشده از اصلی در ۱۶ سپتامبر ۲۰۱۵. بایگانیشده از اصلی در ۲۶ اکتبر ۲۰۰۸. رضا شیوا رئیس شورای رقابت در اعتراض به اظهارات خودروسازان مبنی بر ایجاد بیکاری و معضلات اجتماعی که به خاطر عدم استقبال مردم از خرید خودرو میتواند ایجاد شود گفت: «اگر ۱۰۰ هزار نفر را در جادهها بخاطر کیفیت پایین خودرو به کشتن بدهیم چه؟ ↑ ۱۰٫۰ ۱۰٫۱ ۱۰٫۲ ۱۰٫۳ «ترکان: 80 هزار خودرو در انبار یکی از خودروسازان داخلی/ مردم نمیخرند». این هم یکی از دلایلی بود که خرید خودروهای داخلی کاهش پیدا اینجا کند. یکی از معروفترین تکگوییهای پولونیوس در پرده نخست، صحنه سوم قرار دارد که در حال پند دادن پسرش، لایریتس، است. &;.